ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ВЕСОВ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ НАГРУЗКИ НА ОСЬ В ДИНАМИКЕ

№№ Госреестров в Молдове  - 0220:2005, на Украине  0220:2005,
в России - 14822-05, в Беларуси - РБ 03 02 0407-05

Весы электронно-тензометрические автомобильные типа ВB-15D1.4A/D предназначены для взвешивания нагрузки на ось в динамике и предназначены для взвешивания грузов, перевозимых автомобильным транспортом.

Весы электронно-тензометрические автомобильные типа ВB-15D1.4A/D позволяют в полуавтоматическом режиме:

• взвешивать на ходу загруженный и порожний автотранспорт;
• регистрировать в базе данных веса брутто и нетто автомашины с формированием и выдачей на экран дисплея /или на печать протокола;
• регистрировать неравномерность загрузки автотранспорта в продольном направлении;
• формировать сигналы оператору (весовщику, диспетчеру) при нарушениях режима технологического процесса взвешивания и регистрировать их (превышение или занижение скорости движения);
• хранить и передавать информацию о массе груза ее технологическим пользователям - диспетчеру цеха, коммерческой службе и т.п. в соответствии с потребностями Заказчика;
• осуществлять связь с подсистемами АСУ предприятия;
• выполнять служебные (внутрисистемные) функции: тестирование системы и отдельных подсистем, информирование о сбоях в системе.

Краткое описание

В состав весов входят : грузоприемное устройство в виде платформы, электронно-измерительных блоков вторичных преобразователей весового процессора, тензорезисторные датчики, соединительная коробка, руководство по эксплуатации с разделом «Поверка».

Назначение составных частей весов:

Тензорезисторные датчики неподвижно и прочно прикрепляются к грузоприемной платформе. Способ установки датчиков должен предусматривать доступ к ним в процессе эксплуатации и периодических технологических или ремонтных осмотров и ТО.

Эксплуатационная документация предназначена для изучения правил эксплуатации весов, электронного устройства и программного обеспечение весов в рамках базовых функций. С учетом настоящего ТП, в эксплуатационную документацию могут включаться необходимые сведения о системе учета и передаче данных, отвечающей дополнительному ТЗ на специальное программное обеспечение весов.

Технические характеристики:

Класс точности весов по ГОСТ 30414-96 - 2.

Отсчетное устройство — дискретно-цифровое.

Непостоянство показаний ненагруженных весов и размах показаний не должны превышать значения допускаемой погрешности согласно ГОСТ 30414-96.

Наибольший предел взвешивания (НПВ), наименьший предел взвешивания (НмПВ), дискретность отсчета /dd/, число поверочных делений /ne/, пределы допускаемой погрешности согласно ГОСТ 30414-96 должны соответствовать значениям, указанным в таблице 1.

Таблица 1

Потребляемая мощность должна быть не более 35 ВА.

Габаритные размеры грузоприемного устройства в плане, мм: 760 х 2860

Специальные требования

Весы работают от сети переменного тока напряжением 220 В (плюс10%; минус15%), частотой 50 Гц ± 2%. Регламентируемые значения метрологических параметров весов должны сохраняться во всем диапазоне отклонений питающего напряжения. Для обеспечения корректной работы электронного оборудования при сбоях или отключении напряжения питания Заказчику рекомендуется установить за свой счет источник бесперебойного питания ( UPS ).

Лакокрасочные покрытия поверхностей деталей и сборочных единиц должны быть не ниже VI класса по ГОСТ 9.032-74 и должны соответствовать группе условий эксплуатации IV по ГОСТ 9.104-79.

Весы выдерживают перегрузку, равную 125% НПВ.

Электронное измерительное устройство не должно регистрировать значение массы, превышающей значение НПВ +9 d .

Весы не должны регистрировать значения взвешиваемого груза:

• при значении массы менее 1т;
• при скорости движения автотранспортного средства менее 1 км/час и более 4-х км/час.

Весы обеспечивают взвешивание нагрузки на единичную, сдвоенную или строенную ось автотранспорта при условии линейного (не ускоренного) движения транспортного средства.

Примечание: при этом, в случае автотранспортного средства со сдвоенной или строенной осью под взвешиваемой осью понимается каждая пара групп колес, находящихся на воображаемой или реальной оси, расположенной поперек шасси автотранспортного средства.

Стандартное программное обеспечение, в рамках базовых функций, обеспечивает взвешивание автотранспорта, имеющего до шести осей и вычисление его суммарной массы на основании взвешивания одинарных единичной, сдвоенной и строенной осей. При этом пользователь может выводить на индикатор результаты поосного (потележечного) и суммарного результатов взвешивания нагрузки на ось. Электронно-измерительное устройство поддерживает передачу измерительной информации по интерфейсу RS 232/ RS 485, используя вариации протокола обмена данными MODBUS .

Весы не регистрируют в статике значения массы отдельных частей автомобиля, прицепа или полуприцепа.

Основные Требования к надежности

Полный средний срок службы весов не менее 10 лет.

Средняя наработка на отказ 25000 ч.

Проверку показателей надежности следует производить путем обработки статистических данных, полученных в условиях эксплуатации.

Основные Требования безопасности

К работам по обслуживанию и эксплуатации весов должны допускаться лица, прошедшие специальное обучение у Производителя весов и проинструктированные по технике безопасности.

При обслуживании весов должны соблюдаться правила техники безопасности по ГОСТ 12.2.003.

Класс защиты от поражения электрическим током “1”.

Электронное измерительное устройство для присоединения к питающей сети должно иметь провод с заземляющей жилой и вилку с заземляющим контактом.

Электрическая прочность изоляции цепи сетевого питания относительно корпуса электронного устройства должна соответствовать ГОСТ 12997-84 и при нормальных условиях выдерживать в течение 1 минуты испытательное напряжение 1,5 кВ.

Электрическое сопротивление изоляции сети сетевого питания электронного устройства относительно провода заземления должно соответствовать ГОСТ 12997-84 и при нормальных условиях должно быть не менее 20 МОм.

Условия эксплуатации, требования к техническому обслуживанию и ремонту

Вид климатического исполнения УХЛ 4.1 по ГОСТ 15150-69, но для следующих рабочих условий эксплуатации весов:

• от 0 до плюс 40 °С для дискретно-цифрового отсчетного устройства;
• от минус 30 до плюс 45 °С – для грузоприемного устройства.

Ремонтная документация не требуется.

ТО проводится в соответствии с эксплуатационной документацией.

Маркировка весов

Маркировка весов соответствует конструкторской документации и ГОСТ 30414-96. На приборе закреплена табличка по ГОСТ 12969-67 с нанесенными на ней надписями и обозначениями.

Весовой контроллер выполнен на базе IBM - совместимого процессора со слотами типа ICA / PCI . Весовой контроллер имеет развитое программное обеспечение, позволяющее решать широкий круг задач по взвешиванию и идентификации различных транспортных средств, а также температурной коррекции результатов взвешивания.

Программное обеспечение включает в себя следующие алгоритмы:

• идентификации транспортных средств;
• измерения и обработки информации по взвешиванию;
• контроля параметров движения;
• диагностики внештатных ситуаций.

При этом определяется:

• скорость прохождения транспорта и факт нарушения допустимых скоростных режимов.

Весы обеспечивают определение после проезда транспортного средства следующих характеристик:

• веса транспортного средства брутто;
• превышения нагрузки на ось.

Информация о весе, скорости движения или нарушения скоростного режима, перегрузках и т.д. оперативно отображается на устройстве отображения информации и выводится на печатающее устройство. Предусмотрен расширенный режим работы с базой данных весового контроллера.

Необходимая информация может быть передана на другие внешние устройства. Конфигурация входных и выходных каналов может изменяться программным путем, что при возникновении неисправности позволяет исключать один или несколько измерительных каналов из процесса взвешивания.

По дополнительному заказу весы могут обеспечить возможность подключения различных звуковых и/или световых источников информации для внешней сигнализации о готовности весов к работе или нарушениях режимов взвешивания, а также устройств контроля над режимом доступа в помещение оператора и пожарной сигнализации. Весы позволяют работать в составе локальных сетей предприятия.

Гарантийные обязательства

Гарантийный срок - 12 месяцев со дня ввода весов в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня изготовления.

Исполнитель гарантирует соответствие выпускаемых весов техническим характеристикам только при соблюдении Заказчиком условий их эксплуатации, транспортирования и хранения. Гарантия не распространяется на дефекты, которые возникли в результате:

• нарушения условий эксплуатации, в том числе температурных режимов, качества сетевого напряжения, аварий сетевого напряжения при грозах,
• перегрузки грузоприемных устройств,
• нарушение требований к состоянию подъездных путей,
• механических повреждений блоков вторичных преобразователей, трубопроводов с кабельными линиями связи, тензорезисторных датчиков,
• затопление грузоприемной платформы и кабельных отводов.

Исполнитель обязуется заменить составные части весов, если в течение указанного срока гарантии потребителем будут обнаружены отказы в работе, произошедшие по вине предприятия-изготовителя, и оформлена рекламация.

Исполнитель осуществляет послегарантийное обслуживание весов по отдельному договору.

Определение места установки весов

Обустройство весового пункта

(Работа выполняется Заказчиком)

В качестве весового пункта должно использоваться капитальное помещение с тамбуром суммарной площадью не менее 14 м. 2. В помещении должен обеспечиваться следующий тепловой режим:

- от +5 °С и выше -в зимний период;

- до + 30 °С - в летний период;

при этом в осенне-зимний период режим отопления должен быть круглосуточным, чтобы исключить конденсацию влаги на электронной аппаратуре.

К весовой должен быть осуществлен подвод электропитания, и вблизи весовой должен быть построен автономный контур заземления, который заводится в весовой пункт.

Ввод весов в промышленную эксплуатацию

Ввод весов в промышленную эксплуатацию предполагается выполнять в несколько этапов.

1) Обучение специалистов.

После апробации весов специалисты предприятия Заказчика проходят обучение по трем уровням (обучение проводит Исполнитель):

• первый уровень - работа оператора весов;
• второй уровень - метрологическое обеспечение весов;
• третий уровень - техническое обслуживание электронной части весов.

После проведения обучения выпускается приказ по предприятию о допуске к работе на весах и техническому обслуживанию, а также назначению ответственных за метрологическое обеспечение.

2) Разработка и утверждение регламента взвешивания. Регламент разрабатывается с целью конкретизации процедуры взвешивания применительно к технологии Заказчика.

3) Калибровка и первичная поверка.

(Работа выполняется Заказчиком с привлечением госповерителя и представителя Исполнителя).

Калибровка и поверка весов производится в соответствии с документами предприятия-изготовителя:

К первичной поверке должны быть подготовлены следующие документы:

• Строительное задание;
• Акт приемки строительно-монтажных работ путей в весовой зоне с приложениями;
• Приказ о допуске к работе на весах и их техническому обслуживанию;
• Приказ о назначении ответственного лица (при необходимости) за метрологическое обеспечение весов;
• Регламент взвешивания, введенный в действие приказом по предприятию;
• Эксплуатационная и техническая документация на весы;
• Протокол предварительных испытаний и калибровки весов;
• Акт ввода весов в промышленную эксплуатацию (проект).

Краткая характеристика программы:

"Система динамического измерения нагрузок на оси автомобильных транспортных средств"

Позволяет автоматизировать процесс снятия данных об осевых нагрузках автомобильного транспорта в движении. Конструктивно представляет собой весовую платформу, первичный весовой прибор и опционально поставляемую систему сбора информации на персональном компьютере (см. рис.).

структура измерительного комплекса

Первичный весовой прибор осуществляет расчет и индикацию полученных результатов для последней проехавшей машины на встроенном ж/к дисплее. При этом обслуживающему персоналу необходимо только инициировать начало измерения с помощью кнопки « START » и указать на окончание проезда с помощью кнопки « STOP ».

индикация в режиме измерения

Контролируется время нахождения пятна колеса на платформе с целью недопущения нарушений скоростного режима 1 км/ч.

Помимо собственно измерения, делается также попытка детектирования осевых тележек (по максимально допустимому временному интервалу между соседними наездами)– на практике позволяет достаточно надежно определить колесную формулу типового грузового транспортного средства.

индикация результатов измерения (суммарные данные и одна из осей)

Ввиду того, что в весовом приборе хранятся данные только последнего автомобиля (с достаточно лаконичной формой вывода информации на двухстрочном дисплее), а также из-за частой необходимости хранить дополнительную информацию, специфичную для конкретного заказчика, в комплексе может поставляться система сбора и хранения на базе персонального компьютера.

базовый вариант системы сбора и хранения информации

В базовом варианте она позволяет сохранить:

• номер автомобиля;
• номер прицепа;
• ФИО водителя;
• колесную формулу автомобиля (позволяет скорректировать вычисленную автоматически первичным прибором);
• весовые данные всех осей;
• дату и время измерения;
• уникальный номер измерительного поста.

По запросу заказчика обеспечивается модификация базы для хранения необходимой ему дополнительной информации, а также механизм экспорта данных через DCOM , временные файлы и т.п.

Хранение данных на SQL сервере позволяет в случае необходимости как непосредственное использование единой базы для произвольного количества постов измерения, так и организацию периодической репликации данных в случае отсутствия постоянной связи между ними.

Минимальное техническое обеспечение:

• персональный IBM -совместимый компьютер с процессором Pentium;
• оперативная память 16 Мб;
• жесткий диск емкостью 1Гб;
• дисплей SVGA 15;
• принтер (при необходимости).

Операционная система Windows 95(4.00.95)

 Alex S&E SRL, Молдова, MD 2005, г. Кишинев, пр. Космонавтов, 6-329А,
тел. (+37322) 24-45-72, 24-30-87, 24-46-12
факс 24-44-96.